【折りたたみ機構】

●折りたたみ式アルミ製ツインチューブフレーム
特徴的な「ツインチューブフレーム」には新世代の折りたたみ機構を採用。
ただ「折りたたむ」だけではなく、自転車の「中心」から半分に折りたたむことで、「さらなるコンパクトさ」を追求しました。自転車を折りたたんだ時に「前輪と後輪」との位置が揃うため、同じ折りたたみ自転車であってもすっきりと、さらにコンパクトに折りたたむことが可能となっています。
折りたたんだ際、自転車における（フレームを除くと）最大の構成部品である「車輪」の位置が揃っていないと、いかに折りたたみ式とは言えど、最小の容積を確保することが難しいのです。
なお、この「ツインチューブフレーム」は1本のアルミニウムパイプを高圧にてプレスすることで「ツインチューブ形状」へと成型。従来の「2本のパイプにプレートを挟んで溶接」する手法に比べた場合、縦方向やねじれに対する剛性が向上するほか、溶接跡が残らないため美観にも優れる、といった特徴があります。
もちろん、「ツインチューブ＝上下2本のチューブ」間に穿たれた楕円状のホールから見ることができる、「独特の世界」は健在です。

●折りたたみ方法・安全性
折りたたみや展開に際しては、一切の工具を使用する必要はありません。力を入れやすいように大きなサイズが与えられたクイックリリースレバーを操作するだけで、フレームをロック/ロック解除できます。
しかしながら、走行中、不意にフレームが閉じないように安全機構を搭載。クイックリリースレバーがロック解除の状態であっても、レバーを持ち上げ ない限り、フレームが閉じない構造となっています。
レバーの表面へは「DOPPELGANGER(R)」ロゴをレーザーにて刻印加工。機能性の向上に加え、乗車時のルックスにもこだわっています。

【走行性能】

●大径チェーンホイール
チェーンホイールには一般的（48T）なサイズよりも大きな「52T」を採用。これにより、クランク1回転あたりの「進む距離」を伸ばし、より高速にて、より快適に走行できるよう配慮。48Tにくらべ8.3％ギア比が高くなり、いずれのギアにおいても速度の向上を体感できます。※「T」とは、ギアの歯数を指します。

●シマノ製7段変速機
変速機は信頼性の高い「シマノ製」。変速段数を（従来の6段よりも1段多い）7段とし、1段当たりの歯数の差が少ない「クロスレシオ」を採用しています。
そのため、「1段当たりの、漕いだときの重さ」の差が接近することとなり、大径チェーンホイールを装備しながらも、様々な環境で、様々な脚力のライダーが乗ったときであっても安定した走行性能を発揮できることを目指しました。

●ディープリム
リムは中央部を盛り上げてジャイロ効果を生み出す「ディープリム」を採用。素材はアロイ合金（アルミニウム）製で、軽量なことに加え、耐腐食性にも優れています。
機能だけではなく、視覚的にも他車との大きな差異を演出するパーツであり、それを強調するかのようにリム側面にはスピードをイメージした専用デカールが付与され、停車時であっても、その秘めたる能力を示します。

●ショート・フラットバー・ハンドル
ハンドルバーには、オレンジにペイントされたショート・フラットバー・ハンドルを採用。
20インチという小径タイヤ、フレームサイズに合わせ、通常の26インチ等に採用されるハンドルバーに比較して「短い（マイナス70ミリ）」特注品を採用。そのためコーナリング時には「ハンドルを切る角度が同じであっても、手を動かす”動線”が少なく」なり、無駄のないライディングが可能に。
アグレッシブなイメージを強調するために形状は「ストレート」を採用。自然な前傾姿勢を取ることで、全面投影面積、つまり空気抵抗を低減させ、走行時にかかる風力の負荷を低減することを狙っています。
なお、ハンドルバーには「バーエンドグリップ」を装備。「攻撃用の兵器運搬デバイス」を意味する「アサルトパック」のペットネームを象徴するかのように、攻撃的なイメージを与えるとともに、登坂時・高速走行時にこのバーエンドグリップへと握り替えることで、力の入れ具合や姿勢変化をコントロールできます。

このように、車体そのもののスペック・設計はもちろん、ライダーがその自転車に乗車した時のことを考えた細部にまでわたる配慮が、DOPPELGANGER(R)自転車の持つ魅力の一つなのです。

【快適性能】

●ツインテールサドル、シートポスト
サドルには後端が2分割された「ツインテール・サドル」を採用。
車体を大きく見せることが可能なスポーティーかつ小型形状でありながら、ペダリング時には分割されたテールがライダー臀部の動きにあわせて左右個々に動くことで衝撃を吸収する、「デザインと機能」を両立させたDOPPELGANGER(R)によるオリジナル構造です。
サドル中央に設けられたトンネルおよびホールは生殖器への圧迫を防ぎ、通気性を確保することで快適な長時間ライドに配慮。
シートポストもまたアロイ（アルミニウム）合金製であり、車体重量はもちろん、車体上部の重量低減に貢献。車体上部を軽量化し、結果として「低重心化」を図ることで、小径車にありがちな「ふらつき」「安定感のなさ」を解消することを目指しました。
他の金属部同様、デザインコンセプトを最大限に反映させるためにブラックアウト。シートの前後はボルト一本で簡単に調整ができ、ライディングポジションの調整がしやすい形状を採用しています。 確実にシートを固定することが可能になるとともに、部品点数を減らすことで軽量化を達成しました。

●スコーピオン・テイル・ステム
ハンドルステムは、獲物に襲いかかろうとする蠍（スコーピオン）が尾をもたげる様子に似ていることから命名された「スコーピオン・テイル・ステム」。
従来の形状に比べ18度前方へステムを傾けることで、サドルとグリップ間との距離を長く取ることが可能となりました。その結果、より身長の高いライダーにも対応することが可能となり、ハンドルを切ったときに「ハンドルの端と膝が当たる」といった状況を解消しています。
この角度は、ステムの直径、長さとも度重なるテストライドを経て決定され、機能性はもちろん、アピアランスも大幅に向上するパーツです。
なお、これらステムやハンドルバーにはアルミニウム製を採用。車体や車体上部の軽量化を達成し、車体のバランスを最適化するほか、ハンドル部に関しては「質量」を低減することで「路面からの突き上げ」の減少、ハンドルを切ったときの「軽快さ」の追求など、目には見えない「感性」といった部分にまでこだわっています。

●タイヤ
ミニマルトレッドデザインを採用したスマートなルックスが特徴のロードタイヤは、前後どちらも幅わずか1.2インチ。回転方向指定を持ち、転がり抵抗を最小限に抑えています。
新技術“K-SHIELD”を採用し、トレッドの内側にアラミドとセラミック層を内蔵。パンクを最小限に抑え、高い耐久性を発揮するに至りました。
側面に配置された“ディープウォーターグルーブ”は、水を即座に排出するように設計されており、様々なコンディションで最適な性能を発揮できるように設計された高性能タイヤです。

【軽量性・メンテナンス性】

●アノダイズド（アルマイト）ハブ
ハブとクイックリリースレバーにはオレンジアノダイズド仕上げを採用。アノダイズドは塗装とは異なり塗料を使用しないために軽量に仕上がり、かつ強力な皮膜を形成するため耐久性に優れます。また、アルミニウム本来の持つ輝きを維持した仕上げが可能であるため、審美性にも優れます。
アノダイズド処理は上記のようにメリットが多い加工方法ですが、コストを要するために純正採用される機会が少なく、しかし「カスタムパーツ」として人気があります。
にもかかわらず、あえてこれらを当初から装備することで「生まれながらのカスタムメイド」とも言えるオリジナリティを確立しているのです。

●アルミニウムパーツ、鍛造クランク
ハンドルバーやハブの他、クランクやシートポスト等にも贅沢なアルミニウム製パーツを採用。
クランクにおいては、シューズとの摩擦が多く発生する部位であることを考えた上で光沢を抑え、傷が目立たない「サンドフィニッシュ」とするなど、同じアルミニウムであっても、それぞれの部位に適した仕上げを採用。
アルミニウムは軽量なため、ペダルやハブ、リムといった「回転部分」に使用することで「慣性重量の低減」が可能となり、効率的なペダリングに繋ります。
なお、クランクの製法については、同じアルミニウムながらも圧力をかけ成型することで「より高い」金属密度を実現できる「鍛造品」とすることで、強度を確保しています。

このように、DOPPELGANGER(R)はデザイン同様に、機能・性能においても設計段階から素材の可能性を探り、「適材適所」へ採用することで、また加工方法や仕上げを熟知し最適なものを選ぶことで、高いデザイン、耐久性、実用性をバランスさせることを狙っています。

【デザイン性】

●オレンジアルマイトニップル
ニップルのカラーにはオレンジ（アルマイト仕上げ）を採用。
ブラックのリム、スポークの間にオレンジを”差し色”として入れることで”コントラスト”を演出し、DOPPELGANGER(R) 211 assaultpackのデザイン性をより高めています。
ニップルは、高さわずか10ミリにも満たない小さなパーツではありますが、それが存在する「範囲」は広く、先に述べたようにこの自転車を構成する部品としては最大といえる「車輪」に採用されるパーツであるため、車体のイメージを大きく左右します。
アルマイト処理を行った場合とそうでない場合、「自転車としての機能」に差異が出るわけではありませんが、それでもなお「人の感性に訴えかける」ものとして採用されたパーツであり、「機能のみを追求するわけではなく、自転車に対し、新しい価値観を付与する」ことを掲げる私たちの考え方を象徴するパーツと言えるでしょう。
まず自転車のコンセプトを考え、それに沿ってデザインと最適なパーツを選んでゆくからこそ、他の自転車にはない独自性が生まれるのです。

●前後ホイール
前後ホイールでスポークの本数が異なる「スポーク・ディファレンシャル・モード」を採用。
駆動力がかかり、脚力を確実に路面へ伝える必要のあるリアには36本のスポークを。強度よりも軽量化が要求され、軽量化がハンドリングに直結するフロントには24本スポークを採用しました。「機能」を追及したための構造ですが、デザイン上の差別化が非常に大きいことも明らかです。
自転車においては、同じ車輪でありながらも前輪は「操舵」、後輪は「駆動」と役割が明確に区別されています。そのため、前輪・後輪の機能の違いをアピールするかのように、フロントタイヤだけにオレンジのサイドラインを入れています。
そして、この「オレンジ」はDOPPELGANGER(R) 211 assaultpackにておいて、前輪やハンドルバー、グリップなど、「車体フロント部に」集中して採用されるカラーであり、この自転車の視覚的ハイライトがフロント部に集中していることを意味し、同時に前輪に要求される「曲がる」という要素を重視していることを意味します。
なお、タイヤに入るオレンジのラインは、数々の試行錯誤を経て、その幅を数ミリ単位で調整され決定されるに至っています。

【付属品】

●白色LEDライト
高輝度白色LEDを9個内蔵しアルミニウム製のケースを持つ専用デザインのLEDライトを標準にて装備されています。
前部にはブラックアルマイト仕上にレーザーによる「DOPPELGANGER(R)」ロゴが入り、後部はアルマイト（アノダイズド）による透明感のあるオレンジ仕上げ。DOPPELGANGER(R)のアイデンティティを最大限にまで高めた専用品です。
LEDライトは専用のブラケットにて車体への取り付け/取り外しがワンタッチで行えます。

●シートポスト取付型ワイヤーロック
付属のワイヤーロックは、ブラケットを介してシートポストへと取り付けることが可能で、車体のデザインを損なわず、走行時にロックと車体との接触により車体が傷つくことを防止します。強固なステンレス製のケーブルに半透明のケースを組み合わせたハイブリッド構造を採用しており、ワイヤーの長さは約150mm、太さは約6.5mm。太く頑丈で、そして電柱など固定物にワイヤーを回して車体を固定することも可能な長さです。